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队伍最前面的则是十几个骑着自行车的日军，腰间背着枪，两只脚用力地蹬着踏板。
因为如今是婆罗洲的雨季，因此道路上泥泞不堪，这十几个日军骑的自行车也到处都是泥巴。
而在自行车队伍后面，则是跑步前进的日军和部分伪军。
伪军并不多，可能也就三四十个人。
这些伪军也基本都是当地人，基本都是当地土著。
在日军来之前，他们可能还是英国人指挥的殖民军部队或者警察这些。
如今又摇身一变，成了日军的狗腿子。
没办法，日军并不怎么敢用华人。
这边的华人抗日热情太高，之前给重庆政府捐款，基本上人人都捐过，多少不一。
这种情况下，日军还得防备这些华人啥时候就拿起武器反抗。
在南洋生活了几十上百年、甚至更久的华人可能反抗的斗志不高，但最近一二十年才来的华人，那就不一定了。
北婆罗洲这边，可有不少是国内斗争失败过来避难的。
整个这个日伪军队伍，大约日军有七八十人，伪军则有三四十人。
代步工具除了那十几辆自行车外，就是一辆偏三轮，这也是日军中比较常见的交通工具。
别看日本海军能造航母和战列舰，但日本的工业能力赶欧美强国还是有些差距的。
后世制霸全球数十年的日系车，此时都还是渣渣。
丰田和日产此时已经成立，也在生产汽车、坦克和装甲车这些，但是性能一般，产量很低。
本田此时都还是个空气，因为没成立。
日系车就算是后世畅销全球，靠的也不是质量多好，更多还是靠价格低廉打下的市场。
就像美军此时用吉普车作为军用代步车，而日军却只能用偏三轮。
关键是这成本还不见的比美国的威利斯吉普车便宜。
但对于日军来说，制造简单、实用性较高的偏三轮就成了最普遍的军用车，甚至是日军佐官也都只能配这种偏三轮。
眼前乘坐偏三轮的自然不是佐官，而是一个日军中尉，职务是中队长。
之所以其可以坐偏三轮，主要还是因为这不算是军官配车，而是军队的。
不过在斗湖这边的日军最高指挥官，是个少佐，却有一辆比较不错的轿车。
但那也不是军官配车，而是日军从英国人那里缴获的。
是英国轿车，并不差，比日军给师团长配的奔驰轿车都还好。
毕竟在这个年代，论享受，还真不见得比得过作为老牌霸主的英国佬。
这支日伪军的行进速度并不慢，或许是觉得种植园那边距离斗湖很近，不会有太多的游击队出没。
也或许是觉得就算有数量不少游击队，他们这些人也能对付。
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